Während Schiffe – wie Containerschiffe, Tanker oder auch Bulker - im Allgemeinen immer größer werden, sieht Hannover Leasing weiterhin das größte Potenzial bei kleineren, flexiblen Schiffen, die den Giganten als Zulieferer dienen bzw. die Güter von den Großhäfen in der Fläche verteilen. Wir legen Wert darauf, in solche Assets zu investieren, die sich qualitativ vom Durchschnitt abheben und die bezüglich Anschlussvercharterungen oder Veräußerungen eine hervorragende Fungibilität aufweisen.
Deshalb konzentriert sich Hannover Leasing beispielsweise bei Containerschiffen auf die Größenklasse zwischen 1.700 und 4.000 TEU (Twenty-foot Equivalent Units). Auch bei den Tankern, Produktentankern und Bulkern haben wir insbesondere die kleineren Schiffsgrößen bis zur Panamax-Klasse im Visier.
Wir beabsichtigen künftig auch in Nischenmärkte der Schifffahrt zu investieren und haben dort Schiffe aus dem Multipurpose-Segment und aus dem Offshore-Bereich im Fokus. Beide Bereiche haben sich in der Vergangenheit sehr stabil entwickelt und werden aus unserer Sicht künftig noch an Bedeutung gewinnen. Neben dem klassischen Investment in Schiffe engagieren wir uns auch in angrenzenden maritimen Bereichen, wie z. B. Investments in Hafeninfrastruktur oder Containerboxen.
Wir sind stets auf der Suche nach interessanten Investment-Möglichkeiten für unsere Geschlossenen Fonds.
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