Während die neu bestellten Schiffe – insbesondere im Containerbereich – immer größer werden, sieht Hannover Leasing das größte Potenzial weiterhin bei kleineren, flexiblen Schiffen, die den Giganten als Zulieferer dienen bzw. die Güter von den Großhäfen in der Fläche verteilen. Wir legen Wert darauf, in Assets zu investieren, die sich hinsichtlich Qualität und Flexibilität vom Durchschnitt abheben und die z. B. bezüglich Vercharterungen oder Veräußerungen eine hervorragende Fungibilität aufweisen.
Deshalb konzentriert sich Hannover Leasing beispielsweise bei Containerschiffen auf die Größenklasse zwischen 1.000 und 4.000 TEU. Auch bei Tankern, Produktentankern und Bulkern haben wir insbesondere kleinere und mittelgroße Schiffsgrößen bis zur Panamax-Klasse im Visier.
Wir beabsichtigen künftig auch in Nischenmärkte der Schifffahrt zu investieren und haben dort Schiffe aus dem Multipurpose-Segment und dem Offshore-Bereich im Fokus. Beide Bereiche haben sich in der Vergangenheit sehr stabil entwickelt und werden aus unserer Sicht künftig noch an Bedeutung gewinnen. Neben dem klassischen Investment in Schiffe engagieren wir uns auch in angrenzenden maritimen Bereichen, wie z. B. Investments in Hafeninfrastruktur oder Containerboxen.
Wir sind stets auf der Suche nach interessanten Investment-Möglichkeiten für unsere Geschlossenen Fonds.
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